Papel

Con un alto valor otorgado a la trazabilidad y la protección de la marca, esta etiqueta ultradelgada está diseñada para "cortar y enviar" para rastrear productos, desde paletas hasta envíos individuales, con un posicionamiento casi en tiempo real.

Cuando piensa en logística y trazabilidad, es posible que no piense de inmediato en máquinas de imprimir dinero. Pero el envío de estas máquinas fue uno de los primeros casos de uso de una nueva etiqueta inteligente delgadísima como un papel. Descubra cómo este dispositivo rastrea productos, desde máquinas hasta productos farmacéuticos y más. La etiqueta inteligente de 2 mm de grosor rastrea envíos grandes y pequeños con un modelo fácil de cortar y aplicar. (Grupo POD)

Lanzada en CES en enero de 2023, la etiqueta inteligente de 2 mm de grosor rastrea envíos grandes y pequeños con un modelo fácil de cortar y aplicar. El dispositivo de seguimiento es el resultado de la colaboración entre Pod Group, una empresa de Giesecke+Devrient (G+D), en asociación con SODAQ y Lufthansa Industry Solutions (LHIND).

Smart Label utiliza el estándar de conectividad celular 5G de bajo consumo (LTE CAT-M) para enviar datos sobre la ubicación y la temperatura del dispositivo a un tablero centralizado, “lo que permite a las empresas de logística rastrear bienes valiosos que podrían ser tan pequeños y livianos como un sobre”. que contienen documentos importantes o tan grandes como una pintura al óleo de tamaño completo”, informa Pod Group, proveedor de tarjetas SIM IoT y soluciones de conectividad avanzadas para aplicaciones empresariales de IoT. "La poderosa plataforma de middleware proporcionada por LHIND permite el uso de geocercas con notificaciones que se pueden configurar para alertar al usuario cuando el paquete ingresa o sale de puntos clave a lo largo de la cadena de suministro". Estas alertas ofrecen un nivel adicional de transparencia, ya que el desvío de productos está en la mente de muchos profesionales de la logística que gestionan cadenas de suministro complejas.

La batería impresa mantiene la etiqueta lo más liviana posible, mientras que el uso de conectividad de bajo consumo garantiza que la duración de la batería esté optimizada y pueda durar hasta seis meses en promedio. Las empresas informan que la etiqueta podría usarse varias veces, dependiendo de la frecuencia de transmisión. “Es bastante flexible en términos de cómo implementarlo. Por ejemplo, puede hacer que la etiqueta haga ping una vez cada dos horas o una vez al día”, afirma Sam Colley, director ejecutivo de Pod Group. “Si bien la vida útil promedio de una etiqueta inteligente es de seis meses, se mide más en términos de la cantidad de pings porque no siempre está encendida: usa batería cuando hace ping. Garantizamos alrededor de 150 ubicaciones en cada etiqueta por implementación y hemos visto que vamos mucho más allá”. Dice que ese número seguirá aumentando a medida que trabajen con sus fabricantes de hardware para optimizar la tecnología.

A excepción de la batería impresa, los materiales de las etiquetas son reciclables. Al final de su vida útil, el usuario recoge las etiquetas y las envía de vuelta en juegos de 10 a 50 a Pod Group, que trabaja con SODAQ para reciclar los materiales de las etiquetas. La batería impresa no es tóxica y puede desecharse como normal. desperdiciar.

Cómo funciona

Más allá de la ubicación, los sensores son capaces de monitorear la temperatura y la apertura de un paquete, en lo que parece una etiqueta de envío estándar.

La facilidad de uso era un objetivo primordial. Colley dice que durante los últimos seis meses en particular, ha habido una optimización considerable para que el proceso de desembalaje del cliente sea lo más fluido posible y también para superar muchos de los desafíos con la nueva tecnología, que incluye baterías flexibles y tecnología celular CAT-M.

El usuario corta la esquina de la etiqueta adhesiva para activarla, la coloca manualmente en la caja/envío y, utilizando un teléfono inteligente, escanea un código de barras al que luego se hace referencia en la plataforma de Lufthansa para rastrear su(s) activo(s), ya sea que tenga cien dispositivos o miles. “Suena demasiado simple, casi. Pero realmente lo es. No puede ser complejo en estos escenarios, porque si hay un proceso de registro complejo, ¿cómo se gestiona? Por eso sentimos que esta solución todo en uno era una forma eficaz de hablar con el mercado”.

Para satisfacer las demandas del mercado, buscaron crear una opción totalmente integrada y llave en mano desde una perspectiva de etiquetado que ofrezca confiabilidad, garantizando que donde haya cobertura disponible, la etiqueta se conectará. Debido a que todavía hay dudas sobre cuándo o cómo las empresas pueden aprovechar plenamente los elementos de ahorro de energía de esa infraestructura de red, tenía sentido asociarse estrechamente para crear una oferta más amplia para el mercado. "Con los sistemas integrados de G+D en términos de eSIM y la conectividad, hay mucho trabajo de integración que realizar entre el hardware y esa infraestructura", explica Colley.

Países cubiertos actualmente por la tecnología. (Grupo POD)

Casos de uso

Una división de G+D construye las máquinas de impresión de dinero antes mencionadas y las envía a gobiernos y bancos centrales. “Querían asegurarse de que estas máquinas hubieran llegado al cliente sin ningún problema, que no las hubieran dejado afuera por mucho tiempo, etc. Buscaban una solución que tuviera un costo optimizado y fuera fácil de usar, y que podrían simplemente colocarlo en el costado de uno de estos paquetes y enviarlo internacionalmente. Fue entonces cuando empezamos a trabajar con SODAQ", dice Colley.

En una de las primeras pruebas de concepto, Pod Group rastreó los envíos de máquinas por carga y aire: uno viajó por media Europa en la parte trasera de un camión hasta otro puerto.

Basándose en ejemplos internos, Colley señala que ha evolucionado hacia una asociación mucho más profunda para una etiqueta optimizada junto con la plataforma de Lufthansa para incorporar la tarjeta SIM y la conectividad. "Se crea todo un modelo de negocio: si puedes demostrar la providencia del paquete en términos de dónde ha estado, entonces puede tener más valor o las reclamaciones en tu contra pueden reducirse enormemente", añade. “Tal vez las primas de su seguro puedan bajar. Es un caso de uso de cadena de suministro muy amplio”.

Colley dice que las compañías de seguros han expresado interés porque les permite crear potencialmente nuevos modelos de negocio. “Los modelos de seguros de automóviles han cambiado drásticamente con la introducción de dispositivos de seguimiento en los automóviles. Tiene la unidad OBD-II [diagnóstico a bordo] a la que puede conectarse y luego implementar modelos telemáticos de pago por uso. Obviamente, esto no es telemático, pero las compañías de seguros pueden aplicar esta tecnología de manera similar, reduciendo las primas de seguro, desarrollando ofertas más personalizadas y maximizando los puntos de contacto que tienen”.

Como añade Ingo Pietruska, vicepresidente de desarrollo empresarial de LHIND, “los dispositivos móviles inteligentes desempeñarán un papel cada vez más importante en la transformación digital en todas las industrias. Debido a su factor de forma y su tecnología única, Smart Label permite una serie de nuevos casos de uso”.

Las empresas ya han implementado la tecnología, siendo un ejemplo el servicio Track & Pay de Walbing (véalo en acción aquí). Antes del CES, los tres socios ya estaban recibiendo pedidos y han recibido una gran cantidad de consultas desde el anuncio oficial en enero.

Colley destaca los beneficios de las soluciones preintegradas: software, hardware y conectividad. Si bien hay flexibilidad dentro del modelo si los clientes tienen preferencias, la idea es que puedan pedir unos cuantos miles de etiquetas, tomar una, cortar la esquina y pegarla en el estuche. Dice: “Si alguien está pensando en incorporarlo, no hay muchas cosas de las que deba preocuparse. Es sencillo, plug-and-play. Continuaremos optimizando mejor lo que la etiqueta puede hacer. Hoy son 150 pings por etiqueta, pero la próxima generación podría ser mucho mayor”.

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