Cómo la próxima camioneta eléctrica de Canoo podría remodelar el mercado de camiones

Canoo está a punto de reinventar la camioneta y su modelo podría marcar una verdadera revolución en este segmento, gracias a su enfoque innovador.

Camionetas no son nuevos en el mercado. De hecho, el coche más vendido de todos los tiempos es el Ford serie F. Pero los tiempos están cambiando. Mientras que en el pasado, este tipo de vehículo utilitario ligero se utilizaba principalmente para transportar a un trabajador al campo y de regreso y se convirtió en un automóvil polivalente adecuado para la mayoría de las carreteras y situaciones. El único lugar donde no cabría sería frente al Casino de Montecarlo. Eso hasta que alguien tome uno allí y demuestre que estamos equivocados. Ya sea que estemos hablando de una Chevy, una Dodge o una Ford, estas camionetas no tienen estatus social. Han sido impulsados ​​por los ricos y los pobres, los funcionarios de alto rango o por los agricultores, hombres y mujeres por igual.

Además, durante la era Malaise, una camioneta se convirtió en el automóvil más rápido de los EE. UU. Era la Dodge Lil' Red Express, una camioneta con características y atributos que sólo los verdaderos fanáticos de los engranajes conocen. Con el paso de los años, este tipo de vehículos evolucionaron no sólo en el ámbito técnico, sino también en el interior. Además, se volvieron más fáciles de usar y de conducir y mantener. Se convirtieron en parte de la familia y de la cultura automovilística estadounidense. Y evolucionaron mucho.

Ahora, Canoo quiere mejorar aún más el segmento presentando su camión eléctrico y desafiando a sus competidores, con o sin transmisión eléctrica.

Toma cualquier camioneta que quieras y notarás un patrón: un motor en la parte delantera, un parabrisas casi vertical, una cabina con dos o más puertas y una cama en la parte trasera. Claro, es posible que encuentres diferencias significativas en términos de estilo o rendimiento. Pero al final del día, comparten la misma estructura básica. Incluso Ford y GM, cuando introdujeron el Lightening y el Silverado EV, mantuvieron igual el diseño general de sus camionetas eléctricas. Además, Tesla, uno de los fabricantes de automóviles más innovadores del mundo, no se atrevió a cambiar la forma general (aparte de los paneles laterales inclinados que flanquean la caja). Pero Canoo lo hizo y pensamos en comprar la camioneta Canoo totalmente eléctrica en lugar de la Cybertruck, no solo porque podría tener un precio más bajo sino también porque es más práctica.

A primera vista, parece que a la camioneta Canoo le falta el compartimiento del motor. Al ser eléctrico no necesita una zona específica para ello. En cambio, el fabricante de automóviles optó por empujar la cabina hacia adelante. Como resultado, parece un vehículo con cabina sobre motor. Su fascia delantera es plana y continúa en su parte superior por un parabrisas panorámico arqueado. Los faros están dispuestos de forma única, con dos líneas verticales y una horizontal. Entre ellos, el fabricante de automóviles instaló una mesa plegable y extensible, que puede usarse como banco de trabajo o como un excelente lugar para colocar su máquina de café expreso mientras acampa. No temáis; Hay un enchufe 110 justo detrás de ese panel plegable.

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Desde sus laterales, la cabina parece la cabina de un helicóptero, rodeada de generosas zonas acristaladas. A diferencia de muchas otras camionetas del mercado, todavía no ofrece una opción de cuatro puertas. Sólo hay dos anchos. La única parte tradicional del vehículo está en la parte trasera, donde una cama puede guardar tus pertenencias mientras vas de acampada. Además, tiene una partición expandible detrás que se puede extender hacia atrás, aumentando el área de transporte y alargándola de seis a dos metros y medio.

Dentro de la cama, el fabricante de automóviles instaló una luz circundante, por lo que si necesita algunas luces junto a la fogata, es posible que las tenga. Además, Canoo instaló varios enchufes en las paredes para alimentar tu estéreo o cualquier otra cosa que necesites. Por ejemplo, puede recargar una bicicleta eléctrica. Encontramos nueve que son las mejores motos de cross eléctricas del momento, que puedes llevar contigo al bosque para disfrutar de la naturaleza y no contaminarla.

Gracias a su gran batería, la camioneta Canoo es una excelente compañera de acampada. A diferencia de otros competidores del mercado, también cuenta con paneles laterales plegables que pueden usarse como mesas, por lo que tus platos estarán protegidos por perros y otros animales domésticos, aparte de gatos y pájaros, por supuesto.

Al momento de escribir este artículo, Canoo se mantuvo callado sobre la clara información técnica del vehículo. Aún así, ya sabemos que contará con un motor de 500 CV para la versión civil más potente del camión eléctrico Canoo. La versión base podría compartir su plataforma con su hermano, el Canoo Electric Lifestyle Vehicle. De hecho, la idea no es nueva. GM lo utilizó para su Autonomy Concept de 2002, pero en ese momento, el vehículo eléctrico era simplemente una idea, no un proyecto de trabajo. Aun así, otros fabricantes de automóviles lo consideran útil y Canoo es sólo uno de ellos.

Un modelo de lujo ofrecerá una solución de tracción total y una batería más grande. Teniendo esto en cuenta, la mayoría de los clientes encontrarán uno que se adapte a sus necesidades. El vehículo Canoo Lifestyle ya está a la venta y Canoo está aceptando pagos iniciales por ello. Tiene un precio de 39.950 dólares, lo que podría darnos una idea sobre el precio de la camioneta. Probablemente será inferior al de la versión con batería de 40 kWh. Las otras dos opciones tendrán una capacidad de 60 kWh y 80 kWh.

esla no fue la primera empresa en lanzar un coche eléctrico en la era moderna. Comenzó desde abajo, con el Roadster, y continuó hacia arriba con cada vez más productos. De manera lenta pero segura, se convirtió en una marca popular y superó a muchos fabricantes de automóviles en términos de unidades vendidas. La compañía estadounidense se atrevió incluso a lanzar un modo de conducción autónoma, pero luego admitió que sus coches provocan accidentes y realizó un retiro masivo para repararlos. Canoo, por otro lado, juega un juego diferente. Sólo quiere vehículos con sentido común, que los clientes podrían considerar como una navaja suiza sobre ruedas.

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Tal vez no puedan correr de cero a cien en menos de dos segundos como el Model S Plaid, y sus camionetas no puedan soportar el impacto directo de una pelota (oh, espera, Cybertruck tampoco podría hacer eso), y no tiene paneles planos por todas partes. Además, un informe filtrado reveló fallas de diseño importantes en el Tesla Cybertruck original y, como resultado, el fabricante de automóviles tuvo que posponer el lanzamiento del vehículo. Aún así, Canoo ofrece a los clientes la opción de usarlos a diario, ya sea si van de compras, a una obra de construcción o a acampar. ¿Puede un Cybertruck hacer eso? En teoría, sí, pero con un precio inicial rumoreado de 50.000 dólares, algunas personas podrían pensarlo dos veces.

Canoo se centra en vehículos que la gente realmente podría conducir a diario, no sólo en alardear de su rendimiento. Si se quiere, sigue la misma receta que hizo de Ford un hombre rico y de la marca del óvalo azul un éxito mundial. Entonces, podemos decir que el Canoo podría tener éxito, tal vez no como Tesla, por ahora. Pero aún no sabemos cuáles son los planes de futuro de la empresa. Después de todo, allí tienen gente inteligente que solía trabajar para los principales fabricantes de automóviles.

La camioneta Canoo tendrá un precio de alrededor de 40.000 dólares, sin aplicar impuestos ni incentivos.

La camioneta Canoo entregará hasta 500 caballos de fuerza para la versión civil, mientras que el modelo militar ofrece 100 caballos de fuerza adicionales.

La capacidad de remolque de un camión canoo es de 77000 libras, que es más que suficiente para una familia.

Se necesitan 28 minutos para recargar el camión Canoo del 20% al 80%.

Tudor comenzó su carrera en el periodismo automotriz hace más de 25 años como colaborador de un pequeño equipo editorial de una revista impresa. Más tarde, evolucionó y dirigió varias revistas de automóviles como editor en jefe, produjo su transmisión televisiva y viajó por todo el mundo para asistir a eventos automovilísticos, desde Italia hasta Pikes Peak y desde Laguna Seca hasta el desierto del Sahara. Tudor continuó aprendiendo y completó escuelas de conducción de rallyes y todoterreno. También revisó más de mil autos a lo largo de su carrera antes de unirse al equipo HotCars.